The British Power Boat Company (BPB) kom att bli historiska som en av de stora leverantörerna av de omåttligt framgångsrika brittiska motortorpedbåtarna, som under andra världskriget firade stora framgångar för ö-väldet. De snabba sjögående båtarna kunde jaga efter fiendens fartyg och göra snabba och oväntade torpedattacker innan de snabbt kunde vända hemåt igen. 

 

Båtarna från BPB, kom också att uppmärksammas av den svenska Marinen, som efter noggrann europeisk marknadsanalys, beställde två båtar för leverans under hösten 1939. Dock kom starten av andra världskriget emellan och båtarna beslagtogs av brittiska marinen innan leveransen. 

 

Parallellt med det framgångsrika samarbetet med Marinen, hade även BPB en tillverkning av civila snabbgående runabouts och tenders. Konstruktionen och stilen på de civila båtarna var identisk med de militära, men några storlekar mindre. 

 

Under sommaren 1938 öppnade kapten N.K. Hallström den första civila agenturen för båtarna från det välkända Engelska varvet - troligen som en spin-off av den upphandling som gjorts av de två militära torpedbåtarna som Flottan just beställt. 

 

Hallström hade sin agentur placerad på Odengatan 90 i Stockholm, på bekvämt promenadavstånd från Djursholmsbanans ändhållplats vid Östra Station, dit han tog sig från bostaden på Ymervägen 30 i Djursholm. 

 

Trots en stor annonsdrive i den vitt spridda Båtkalendern 1939 och ett inbjudande provkörningsreportage i tidningen Motornyheterna den 29 juli 1938, blev det inte något riktigt tryck på försäljningen. Två båtar kom att hitta sina ägare i Sverige, men dessa två, till mycket bra kunder. 

 

Den större av de två köptes av Greta Duhs, dotter till B.A. Hjorth och maka till Hugo Duhs. B.A Hjorth hade skapat en stor förmögenhet genom sitt bolag Bahco, vilken delvis spenderades på båtlivet till sommarstället på Edholma i Stockholms skärgård och där Du-Du, som båten döptes till, fick sin hemmahamn. 

 

Den andra båten som såldes, var av den mindre modellen, Sea-Arrow kallad, och köptes av ingenjören John-Henry Sager, som med en stor förmögenhet och ett stort båtintresse kostade på sig det han önskade. 

 

Sager kom att döpa båten till det minst sagt annorlunda namnet Kisasszonyomanak, vilket på ungerska lär betyda  ”mitt lilla vänsterprassel” - ett passade namn till en ägare med en minst sagt excentrisk livsstil. 

 

Båten kom att användas endast några få år under Sagers ägo. Mestadels låg den upplagd på Fröbergs Båtvarv på Lidingö under sitt hamnkapell. Och det var också här som några båtentusiaster återfann henne under ett tjockt dammlager i början på 1970-talet. 

 

Den vita racern på Fröbergs båtvarv blev en av 1970-talets stora snackisar. Båten var i stort sett var helt orörd. Inget hade ändras. Inget hade gjorts med den. Den bara låg där med originalmotorn och allt på plats. 

 

Efter mycket om och många men, släppte till slut den exentriske miljonären John-Henry Sager greppet om henne och hon kunde lyftas ut från varvet för att varsamt åter sättas i skick av den nya ägaren Bertil Palmblad

. 

Idag är Mae West, som hon numera heter, en av Sveriges bäst bevarade motorbåtar. Att få möjligheten att återbörda denna unika båt är ett arbete som både kräver noggrannhet men också fyllt med utmaningar - uppgifter som både tar tid och kräver uppfinningsrikedom för att lösa. 

 

Resultatet är en båt i samma skick som hon en gång var då John-Henry Sager hämtade henne 1938. En helt unik båt både i Sverige och i resten av världen. 

​

Välkommen till ett vackrare båtliv!

 

PS. Självklart löser vi på Sjöexpress allt det praktiska med vinterskötsel, försäkring och finansiering. Allt detta har vi lösningar på sedan länge… 

​

​

Pris: 995.000 kr

 

Skicka din intresseförfrågan här: